氣體保護(hù)焊電弧加熱集中，焊接速度快，熔深大，故焊縫強度比手工焊的高。且塑性和抗腐蝕性好，適合于厚鋼板的焊接。焊縫形式焊縫連接形式根據(jù)被連接構(gòu)件間的相互位置可分為對接、搭接、T形連接和角接等四種形式。這些連接所用的焊縫有對接焊縫和角焊縫兩種基本形式。在具體應(yīng)用時，應(yīng)根據(jù)連接的受力情況，結(jié)合制造、安裝和焊接條件進(jìn)行選擇。

⑷試頂升：正式頂升前應(yīng)對網(wǎng)架進(jìn)行試提。試提過程是將頂升機起動，調(diào)整各頂升點同時逐步離地。試提一般在離地200～300mm之間。各支點全部撤除后暫時不動，觀察網(wǎng)架各部分受力情況。如有變形可以及時加固，同時還應(yīng)觀察頂升設(shè)備的承載能力，應(yīng)盡量保持各頂升點同步，防止傾斜。

臨時頂升點                          網(wǎng)架試頂升

⑸正式頂升：當(dāng)檢查妥當(dāng)后，應(yīng)該進(jìn)行正式頂升，每次頂升高度為1.1m；網(wǎng)架在頂升過程中，由于不規(guī)則的工作區(qū)域，使得網(wǎng)架安裝工作不能在同一個工作平臺上完成。網(wǎng)架每提升一個平臺，都要進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)高處的網(wǎng)架拼裝、焊接，網(wǎng)架提升過程存在5個標(biāo)高的工作平臺，所以網(wǎng)架提升間段為4次。完成標(biāo)高平臺的網(wǎng)架焊接后，方可繼續(xù)提升，直至到達(dá)網(wǎng)架就位標(biāo)高。

三，拔桿安裝

本吊裝方案由4根Φ426×10，機場網(wǎng)架焊接球節(jié)點加工，?=2100的普通焊管加工成獨立拔桿進(jìn)行抬吊，拔桿安裝位置必須處于一拼單元（條塊）的四角相鄰4個下弦節(jié)點的中心交點上，否則將影響網(wǎng)架就位。

四，吊裝受力分析

根據(jù)吊裝工藝和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)情況，本網(wǎng)架每段重量為80t，負(fù)荷不均衡系數(shù)取1.25，故拔桿荷載為：800÷4×1.25=250KN

4.1一套起重滑輪組計算荷載（P）

P=1.1（Q+q）÷cos4°

1.1—動載系數(shù)?。ò唇g磨考慮）

Q—吊裝荷載

Q=250÷2=125KN

q—吊裝索具重量取KN

P=1.1(125+5)÷cos4°=143.35KN（一套滑輪組荷載）